Avec plus d'un million de bornes IRVE privées installées en France et l'objectif de 400 000 bornes publiques à l'horizon 2030, la recharge à domicile devient un enjeu majeur de sécurité électrique.
En mai 2026, deux incendies de véhicules électriques en cours de recharge ont été médiatisés en France, dont un à Montreuil. Dans les deux cas, l'installation électrique du domicile était en cause, non le véhicule. Ces incidents ont relancé le débat sur la sécurité de la recharge sur prise domestique.
Une prise domestique standard (type E française) délivre une intensité de 10 ampères, soit environ 2,3 kW de puissance. Or recharger un véhicule électrique, c'est solliciter ce circuit en continu pendant 8 à 12 heures — une sollicitation pour laquelle il n'a jamais été conçu.
Une prise domestique sollicitée en continu à sa puissance maximale monte progressivement en température. Des études thermographiques par caméra infrarouge montrent que la prise et le câble peuvent atteindre des températures critiques après quelques heures de recharge. Sur une installation vétuste ou présentant une anomalie, c'est un départ d'incendie quasi assuré.
L'utilisation de rallonges ou de multiprises pour atteindre la voiture dans le garage est la cause la plus fréquente d'incendie. Une rallonge standard n'est pas dimensionnée pour 10A en continu — elle chauffe, fond, et peut s'enflammer.
En France, une grande partie du parc immobilier a été construit avant les années 1990. Ces logements disposent souvent de câblages en aluminium, de prises non mises à la terre, ou de disjoncteurs sous-dimensionnés. Brancher un véhicule électrique sur ce type d'installation multiplie le risque.
Au-delà du danger, la prise domestique est inefficace. À 2,3 kW, une batterie de 60 kWh met 26 heures pour se charger complètement. Une borne wallbox de 7 kW fait la même chose en 8 heures, et une borne 11 kW en 5 heures.
Une prise domestique ne dispose d'aucun système de surveillance de la charge, de coupure automatique en cas d'anomalie, ni de communication avec le véhicule. Une borne IRVE certifiée intègre toutes ces protections.
La recharge sur prise domestique n'est pas interdite, mais elle doit rester exceptionnelle — pour un dépannage ponctuellement, jamais comme solution quotidienne. Si vous n'avez pas d'autre choix, ne laissez jamais le véhicule en charge sans surveillance et vérifiez la température de la prise régulièrement.
Contrairement aux idées reçues véhiculées par les médias, les voitures électriques prennent moins souvent feu que les thermiques.
| Type de véhicule | Taux d'incendie | Source |
|---|---|---|
| 🔥 Véhicule thermique | Environ 0,1% du parc | Données assureurs / NTSB |
| ⚡ Véhicule électrique | Environ 0,004% | Agence suédoise protection civile |
| ⚡ VE en cours de recharge | 0,0012% des cas | EV FireSafe |
La réalité est donc claire : selon les données des assureurs et des pompiers, une voiture thermique a statistiquement plus de chances de prendre feu qu'une électrique.
Plus de 90% des incidents électriques liés à la recharge sont causés par des installations non conformes — prises vétustes, rallonges inadaptées, disjoncteurs sous-dimensionnés — et non par le véhicule lui-même. C'est exactement ce que prévient une borne IRVE installée par un professionnel certifié.
Depuis 2017, la norme NF C 15-100 impose que tout logement neuf dispose d'un circuit dédié pour la recharge des véhicules électriques. Pour les logements anciens, aucune obligation légale n'existe — mais le risque, lui, est bien réel.
L'arrêté IRVE impose des règles strictes pour toute installation de borne de recharge : protection différentielle adaptée, dimensionnement du câblage, conformité des équipements, et obligatoirement une installation réalisée par un professionnel certifié IRVE.
La certification IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique) est délivrée par des organismes comme Qualifelec ou AFNOR. Elle atteste que l'électricien maîtrise les normes spécifiques à l'installation de bornes de recharge. Sans cette certification, l'installation n'est pas conforme et votre assurance peut refuser d'indemniser en cas de sinistre.
Le coût d'une borne IRVE installée par un professionnel certifié oscille entre 800 et 1 500€ selon la puissance et les contraintes du chantier. Plusieurs aides permettent de réduire significativement ce montant :
| Aide | Montant | Conditions |
|---|---|---|
| Crédit d'impôt IRVE | 75% du coût, max 500€ | Résidence principale, tout revenu |
| TVA à 5,5% | Sur fourniture + pose | Logement de plus de 2 ans |
| Aide Enedis | Variable | Selon puissance souscrite |
| Aides locales | Variable | Selon commune/département |
Pour une borne 7 kW installée à 1 200€ TTC : crédit d'impôt 500€ + TVA 5,5% (économie ~155€) = reste à charge d'environ 545€. Un investissement rentabilisé en quelques mois grâce à la recharge aux heures creuses.
Des offres très bon marché circulent pour l'installation de bornes sans certification IRVE. En cas d'incendie, votre assurance sera en droit de refuser tout remboursement si l'installation n'est pas conforme. Le surcoût d'un professionnel certifié est une protection, pas une dépense.
Nos techniciens certifiés IRVE interviennent dans les 6 départements — Sarthe, Mayenne, Maine-et-Loire, Indre-et-Loire, Orne et Eure-et-Loir. Devis gratuit sous 24h.
Demander mon devis gratuit →Sources : Observatoire national de la sécurité électrique · Arrêté IRVE du 25/07/2023 · EV FireSafe · Agence suédoise de protection civile · Vérifié juillet 2026